RT LOCK ONの中の人のblog

半年以上前に行った作業ですが、記録として残しておけば同じトラブルに見舞われた方の助けになるかもしれないと思いましたので、記事として残します。
ただし整備士の資格を持っていない素人が行っている作業ですので、本記事を参考に同作業を行い事故や故障を引き起こしても当サイト管理人は一切の責任を負いませんので、参考にされる方は充分にご理解の上本人の責任の上で作業を行って下さい。

自分の車(好きで乗っているわけでは無いので愛車とは言いません)のステップワゴンのバッテリーが弱くなりだした頃から、たまにSRSエアバッグの警告灯が点くようになり気になってはいたのですが、エンジンを再始動すると消えるので放っておいたら、いつからか警告灯が消えなくなってしまい万一の場合にエアバッグが作動しなかったらゾッとするので原因を突き止める事にしました。
また車検も近い事から、車検時に警告灯が点いているなんていうツマラナイ事で文句を言われたくないのも原因を突き止める要因でもあります。



色々なサイトを閲覧したところ総じて一致する意見は、自分のステップワゴンの年式頃のホンダ車はバッテリーが弱くなるとSRS警告灯が点く症状が見られるとの事。
先日バッテリーが駅前で完全にお亡くなりになり、最寄の交番に駆け込み手持ちのブースターケーブルでパトカーから電源を頂戴しなんとか帰宅出来た程にバッテリーが弱くなっていたので、間違いなく自分のステップワゴンも電圧低下が原因のようです。
そしてこの警告灯は一度点いてしまうとメモリーに記憶されてしまう為、リセット作業を行わないと消える事は無いらしいです。
また極稀ではありますが、本当にエアバッグが壊れて警告灯が点く事もあるらしく、この場合は数十万円の出費になるそうです。
エアバッグの故障ではなく、リセット作業で消灯する事を願いつつ消灯作業に入ります。

まずはハンドル根元部分にあるプラスチック製カバーを外します。
ちょうど棒で指し示している部分です。
ネジ一本で固定されているだけです。



プラスチック製のカバーを外すと色々なケーブルが見えますが、黄色のカプラーが付いたケーブルを探します。
自分の車の場合は黄色のカプラーが付いているケーブルはこの一本しか見当たりませんでしたので、他のケーブルと間違える事はありませんでした。
作業がし易いように手前へ引っ張り出します。



そしてこのケーブルをジャンパピンでショートさせる事でリセット作業を行います。
本来はホンダ純正部品でショートカプラーがあるようですが、高いし注文するのも面倒くさいので自作しました。
要するにショートさせれば良いので、簡単なスイッチでも良かったのですが、人力スイッチにしました。
ワニ口のついたコードにレース用のワイヤリングの切れ端を付けてカプラーへ差し込む側とし、スイッチはワニ口で双方を噛みショート状態にします。
我ながら原始的過ぎて笑えます。
レース用ワイヤリングの箇所は、各自適当に針金とかで代用して下さい。



この原始的な装置を使って以下の作業を行います。

(1)イグニッションスイッチをOFFにし、レース用ワイヤリングの切れ端側を黄色カプラーの両極に差込みます。
(2)ワニ口をかみ合わせショート状態にします。
(3)イグニッションスイッチをONにします。ちなみにエンジンは掛けません。
(4)SRS警告灯が点灯し6秒後に消灯します。消灯後4秒以内にワニ口を外しショート状態をOFFにします。
(5)ショート状態をOFFにすると再度SRS警告灯が点灯しますので、4秒以内に再度ワニ口をかみ合わせショート状態をONにします。
(6)SRS警告灯が消灯したら4秒以内にワニ口を外してショート状態をOFFにします。
(7)SRS警告灯が2回点滅し消灯します。これはメモリのリセット処理が走った事を知らせているそうです。2回の点滅後に再点灯した場合は別の故障原因なので、素直にディーラーへ持って行った方が良いでしょう。
(8)イグニッションスイッチをOFFにし数秒待ちます。再びイグニッションスイッチをONにしSRS警告灯が6秒後に消灯すればリセット完了です。

と、そんなわけで自分の車はこの方法でリセットが無事に出来ました。
意外と簡単で拍子抜けですが、これ以降SRS警告灯が点く事は今のところありません。
たぶん町の修理工場やディーラーへ持って行ったら、これだけの作業で数千円取られる事間違い無しです。

自動車税の季節がやってきました。

毎年自動車税の額を見て思うんですが、自動車ってやっぱり贅沢品なんだなぁと。
自分の乗ってるステップワゴンは2000ccなので、おのずと4万円近いお金が毎年税金として徴収されるんですが、高いですよね。
我が家のステップワゴンは平成９年式なので、再来年で登録から13年経過する為、自動車税のグリーン化により10%程割り増しで請求される予定です。
ところが、ちょっと待って下さい。そもそもこのグリーン化って間違ってない？っていうのが今回の題材です。

地方自治体の基準では自動車税のグリーン化とは以下のような事らしいです。

地球環境を保護する観点から、排出ガス及び燃費性能の優れた環境負荷の小さい自動車に対して自動車税を軽減する一方、新車新規登録から一定年数を経過した環境負荷の大きい自動車は税率を重くする「自動車税のグリーン化」が実施されています。

まぁ分かる。基本は分かります。古い車は公害ですからね。自分が昔乗っていたセリカGT-FOURなんて超空気を汚してましたからね。
でも、これって全ての車に当てはまるんでしょうか？
例えばプリウス。初期型プリウスは平成９年に誕生しました。つまり我が家のステップワゴンと同年齢なので、再来年からグリーン化の対象です。要するに税金が高くなりますよと。
それに比べ、最近出たスカイラインGT-Rを筆頭に近年のスポーツカーが初代プリウスよりも環境負荷が低い？？？
これがとっても引っ掛かっています。どう考えても初代プリウスの方が環境負荷が低いように思うのですが・・・どうでしょう。

要するに、自動車税でもなんでもそうだけど、税制はもっと精査して国民が納得出来る形で制定して欲しいです。
所得税なんかは毎年確定申告の時期になると鬱になりそうな位に細かくて面倒くさいのにさ。
自動車税も細かい車の区分で分ければいいのに。